L’usine Volkswagen à Hanovre après 30 importants projets de construction au cours de ses 40 ans ne connaît toujours pas de répit, d’autres extensions sont prévues. Cet "incroyable Transporter", qui a changé le monde de l’automobile depuis Hanovre a marqué – peut-être plus que nous le pensons – le visage de notre époque, notre façon de vivre et nos souvenirs.
Quatre générations de Transporter Volkswagen, chacune étant unique, attractive et permettant à chaque fois d'effectuer un pas en avant vers la pointe de la technologie automobile.
1997
Le 8.000.000ème Transporter Volkswagen est produit. En septembre est créée la société Volkswagen Poznan GmbH, filiale à 100% de Volkswagen AG, qui fait partie de VWN. Elle est responsable de son résultat et de la production du site polonais. La société a été crée le 1er décembre 1993 comme joint-venture entre Volkswagen AG et le constructeur polonais de véhicules agricoles Tarpan.
1998
Un million de T4. Pour ce jubilée, le best-seller est équipé de nouvelles motorisations diesel puissantes : TDI® 65 kW, TDI® 75 kW automatique et TDI® 75 kW syncro. Un moteur TDI® 111 kW encore plus puissant est disponible.
1999
Le Multivan, avec une configuration améliorée de l’espace intérieur, est présenté. Il dispose, par exemple, de sièges individuels pivotants dans la seconde rangée. La gamme de produits de la marque Volkswagen Véhicules Utilitaires s’étend de la petite voiture légère de livraison urbaine Caddy à la gamme des LT avec 4,6 tonnes de poids total autorisé, en passant par le best-seller Transporter avec ses variantes pour le transport de personnes, Caravelle et Multivan.
Volkswagen Véhicules Utilitaires satisfait à toutes les attentes depuis le simple fourgon jusqu’au bureau mobile multimédia entièrement équipé, la limousine de grand volume Caravelle Business, sans oublier les véhicules équipés complètement et spécifiques à un secteur d’activités. Avec la technologie à injection directe diesel, qui s’étend jusqu’à la motorisation dynamique de 111 kW, Volkswagen Véhicules Utilitaires est leader dans le monde entier. Rentabilité, qualité, fonctionnalité, sécurité, design et technologie caractérisent les véhicules de la marque qui sont constamment optimisés.
A la fin novembre 1999, le 250.000ème véhicule sort des chaînes de l’usine de Poznan. Depuis la création de l’usine en 1993, Volkswagen Poznan s’est fortement étendue. Cette évolution se remarque tout particulièrement dans la hausse des volumes de production (1993: 235 véhicules / 1995: 15.000 véhicules / 1997: 60.000 véhicules), dans l'augmentation constante de la qualité et dans la recherche des techniques de fabrication. Les principaux produits sont le VW Transporter et la Skoda Fabia.
2000
Depuis le 1er janvier, Volkswagen Véhicules utilitaires est responsable de la direction industrielle des activités poids lourds (7-42 tonnes) et châssis de bus (8 et 16 tonnes) produits sur le site de Resende (Brésil).
L’usine brésilienne de Resende est l’un des sites de production de poids lourds et bus les plus modernes au monde. Le Consórcio Modular sur le site a été créé en 1995 par Volkswagen do Brasil et sept partenaires de l’industrie des sous-traitants, avec un investissement de 250 millions de dollars. C’est un concept de production permettant d’intégrer directement les sous-traitants dans le processus de fabrication.
Les autres grands marchés sont, à côté du Brésil, l’Argentine, le Chili et la Bolivie. 120 distributeurs proposent sur le marché sud-américain la gamme de poids lourds de Resende.
En février 2000, la gamme de produits poids lourds est présentée, avec 15 modèles de classes de poids 7 à 42 tonnes ("série 2000") – avec des innovations techniques qui accroissent la productivité et la rentabilité des produits de Resende.
En juin 2000 VWN ouvre sur le site d’Hanovre un nouveau Centre Clients. C’est un lieu de rencontre entre les collaborateurs de VWN, les clients privés et de nombreux artisans et chefs d’entreprise pour lesquels les véhicules VWN sont souvent de très importants moyens de transport. Dans le Centre clients sont présentées aussi des flottes de véhicules pour la police ou les grandes entreprises.
En juillet 2000, VWN obtient sa propre direction de marque. Le porte-parole de cette direction est Bernd Wiedemann. Les autres secteurs sont le développement de produits, la fabrication, la vente et le marketing ainsi que les ressources humaines. La rentabilité de la marque met VWN en position de restructurer et moderniser l’usine d’Hanovre avec ses propres moyens. Non seulement de l’argent est injecté dans le développement de nouveaux produits et la construction de nouvelles installations. Mais des millions sont aussi investis dans le bien-être social: les aires de stationnement sont améliorées, les rues, les voies piétonnes, les zones d’entrée et une grande partie des espaces verts sont réaménagés.
A Hanovre, au cours de l’année 2000 est installée la nouvelle presse de grande dimension, de 70 millions d’euros. Il s’agit de l’un des plus importants ateliers de presse au monde. Les dimensions extérieures du hall sont de 195 mètres de long, 40 mètres de large et 29 mètres de haut: impressionnant!
La production sur les sites d’Hanovre, Poznan et Resende atteint un niveau record en 2000: à Hanovre, 178.000 véhicules sont fabriqués (139.000 Transporter, Caravelle et Multivan, et plus de 39.000 LT). La production totale est la plus élevée jamais atteinte dans l’usine d’Hanovre pour les séries T4 et LT. Les usines de Poznan (Pologne) et Resende atteignent aussi des records de production en l’an 2000. Le chiffre d’affaires, les ventes et les résultats de la marque reflètent aussi cette tendance. La Caravelle et le Multivan reçoivent le nouveau moteur essence V6, d’une puissance de 150 kW.
