La Marque

Du Crafter à l´Amarok: une décénie riche en nouveau modèles.Du Crafter à l´Amarok: une décénie riche en nouveau modèles.

2001
Un nouvel atelier de peinture est mis en service à l’usine de Poznan en mai 2001. L’investissement global s’est élevé à 140 millions d‘Euros.

Volkswagen Truck and Bus South America Operations présente en novembre à Sao Paulo à "l’International Transport Show" la ligne de production de poids lourds pour 2002 intégrant de nombreuses innovations. 20 versions différentes dotées de plus de 200 options d’équipement sont disponibles. Par ailleurs, les "customized trucks" sont complètement assemblés en tenant compte des souhaits spécifiques des clients. La diversité des options est le résultat de la philosophie de fabrication de VWN: le produit doit s’adapter au client, et non l’inverse. En novembre, l’usine fête ses cinq ans et son 200.000ème véhicule sort des chaines de montage depuis le lancement sur le marché du premier poids lourd VW au Brésil (1981).


2002
Dans la lignée de la restructuration de Volkswagen AG, Volkswagen Véhicules Utilitaires devient au 1er janvier le troisième pilier du groupe. Tous les véhicules utilitaires de Volkswagen AG sont gérés par la marque VWN basée à Hanovre.
Les usines d’Hanovre et de Poznan font l’objet de travaux d’extension en vue de la production de la nouvelle génération de Transporter T5 et des véhicules de livraison urbains; cela représente un investissement total d’1 milliard d’Euros.

En juin, le site d’Hanovre reçoit le feu vert pour la construction du Microbus, la nouvelle interprétation de la limousine de grand volume et de loisirs. Dans le cadre du projet 5.000 x 5.000, 1.500 nouveaux emplois seront créés à Hanovre. La production du véhicule, essentiellement dédié au marché américain, doit commencer fin 2006.

En septembre, un nouveau contrat de coopération est signé avec DaimlerChrysler, portant sur le développement du modèle devant succéder au LT-/Sprinter, dont l’arrivée sur le marché est prévue pour 2006. A l’IAA Véhicules utilitaires d’Hanovre la nouvelle offre de services “CarePort“ est présentée, spécialement étudiée pour les clients individuels et clients professionnels de Volkswagen Véhicules utilitaires. Ainsi, la marque s'ouvre de nouvelles perspectives dans les prestations de services.

 

2003
La production du Transporter et du Multivan dernière génération démarre dans les usines de Hanovre et Poznan, sites modernisés et restructurés au cours des années précédentes. En février 2003, les lecteurs du magazine "Auto Motor Sport" élisent une nouvelle fois le T4, leur prédécesseur, "Meilleur véhicule de l'année dans la catégorie fourgon" - un hommage en forme de "cadeau d'adieu".

La production de série du nouveau Multivan démarre le 3 Mars. Après 13 ans de bons et loyaux services, le T4 - qui faisait jusqu'ici autorité en matière de véhicule de transport, fourgonnette polyvalente et véhicule de loisir, trouve ainsi un successeur plus qu'honorable. Les nouvelles gammes Multivan et Transporter sont désormais indépendantes et distinctes.

Au mois d'Août, le nouveau California est présenté pour la première fois au Salon du Camping Car de Düsseldorf. Parmi les caractéristiques révolutionnaires du modèle figurent les garnitures ultra-légères en Aluwell, et le toit relevable électro-hydraulique, lui aussi en aluminium. Pour la première fois, le California est fabriqué sous la direction de Volkswagen Véhicules Utilitaires et à compter de 2004, il est monté dans l'usine nouvelle de Hanovre-Limmer.

Le nouveau Caddy fait sa première apparition publique en Octobre au RAI d'Amsterdam. Le fourgon idéal pour les professionnels sort de l'ombre et s'octroie une place de choix : celle d'un fourgon de livraison urbain qui, équipé des dernières technologies proposées sur la Golf V et le Touran, réunit deux véhicules en un. Le Caddy est un véhicule polyvalent et d'un prix abordable, dont les équipements multifonctions constituent une solution intéressante aussi bien pour les commerciaux que pour les familles qui veille à leur budget.

Il est disponible en version fourgon de livraison avec porte coulissante de chaque côté, ou en version "kombi" adapté aux familles - comptant jusqu'à sept sièges. Il est plus grand et mieux équipé que n'importe quel autre véhicule de sa catégorie. Contrairement à ses prédécesseurs, la troisième génération de Caddy est développée par Volkswagen Véhicules Utilitaires et fabriquée uniquement à Poznan, en Pologne, à destination du marché européen.

2004
Nouvelle année, nouveau modèle : le nouveau Caddy est lancé début 2004 et remporte un succès retentissant dans l'histoire de Volkswagen Véhicules Utilitaires.

2006
Un demi-siècle d'existence pour Volkswagen à Hanovre-Stöcken : l'usine de Hanovre fête son cinquantième anniversaire. La production du Transporter avait débuté en 1956.

En cette année-anniversaire, nous ne nous tournons pas vers le passé mais regardons vers l'avenir : la production du Crafter débute suite à l'arrêt de la production du LT2. Le Crafter vient remplacer la gamme LT.

2007
Peu après le cinquantième anniversaire de l'usine Volkswagen de Hanovre, un autre anniversaire se prépare. Le premier weekend d'octobre, on célèbre les "60 ans du VW Bulli". Plus de 71 000 visiteurs se rendent au "VW Bus Meeting" à Hanovre. Des invités de marque se joignent à nous pour cet événement. Mais c'est la venue du célèbre groupe de rock "The Who" qui constitue le clou du spectacle. 5100 fourgons et Transporters VW affluent vers la capitale de la Basse-Saxe. Pour sa première édition, le rendez-vous réunit 150 modèles historiques qui paradent dans le centre-ville d'Hanovre.

2008
C'est un record. Pour la première fois dans l'histoire de Volkswagen Véhicules Utilitaires, le chiffre annuel dépasse un demi-million. Plus précisément, 503 025 véhicules sont vendus au cours de l'année, soit 2,9% de plus que l'année précédente. C'est la gamme T5 qui se vend le mieux (Transporter et Multivan), avec un total de 178 000 unités vendues. Volkswagen Véhicules Utilitaires confirme ainsi sa position de leader du marché européen avec des ventes totales de 332 372 véhicules utilitaires légers, soit une hausse de 1,1%.

2009
Volkswagen cède sa filiale brésilienne de camions au début de l'année. VW Camions & Bus est reprise par MAN.

Le Transporter franchit la barre du million de véhicules vendus : le millionième Transporter de cinquième génération quitte la ligne de production à Hanovre. C'est un fourgon Transporter 1.9 l TDI 62 ch., avec une peinture "Tornado Red". Mais un tel succès ne nous empêche pas de réfléchir à la création de nouveaux modèles : nous prévoyons pour cette même année la production des nouvelles versions du T5. Les nouveaux Transporter, Multivan, Caravelle et California sont lancés sur le marché peu de temps après.

2010
Volkswagen Véhicules Utilitaires lance l'Amarok, quatrième modèle de la gamme, et se fait ainsi une place sur le segment du pick-up. La production de cette nouvelle gamme démarre à Pacheco, en Argentine. En cours d'année, il est décidé que l'ensemble des Amarok destinés au marché européen sera produit à Hanovre. La production doit démarrer début 2012.

Le 1er Février, le Dr. Wolfgang Schreiber prend la direction de la marque Volkswagen Véhicules Utilitaires.

La version revue du Caddy est présentée à la fin de l'été. De même que la troisième génération de Caddy, le nouveau Caddy sera produit à Poznan, en Pologne. La production doit démarrer en septembre.