La première étape du processus de valorisation des véhicules hors d'usage est leur remise dans un centre de d'accueil autorisé (démolisseur ou broyeur).
Traçabilité des véhicules hors d'usage (VHU).
Stockage des véhicules destinés à la destruction dans un centre autorisé.
En France, la loi n'autorise pas un distributeur agréé à prendre en charge des VHU. Pour pallier à cette restriction, le distributeur doit se voir confier par un « mandat » la responsabilité d'engagement du véhicule dans la filière autorisé donné par le possesseur d'un VHU. Il s'engage ainsi à prendre en charge la traçabilité physique et administrative au nom du possesseur initial. Il doit en conséquence, assurer le retour des documents signés par le centre d'accueil agréé (à l'entrée de la filière) et par le broyeur (après destruction du VHU) à celui-ci.
Installation de dépollution, opération obligatoire avant destruction.
Un dossier administratif doit être impérativement constitué. Il comprends les documents suivants :
- Carte grise (barrée, coint découpé, portant l'indication « pour destruction »),
- Certificat de situation (de non gage),
- Mandat Charteco VHU, édité par GVF (dûment complété),
- Certificat de cession (signé par le client uniquement, case « pour destruction » cochée !),
- Le bon d'enlèvement correspondant au VHU, signé par le collecteur qui a effectué le transport vers un démolisseur ou un broyeur agréé.
Les copies des ces documents doivent se trouver dans le dossier classé chez le distributeur. Les originaux suivront le véhicule jusqu'à sa destruction.
La liste des établissements autorisés et agrées par le Groupe VOLKSWAGEN France pour le traitement des véhicules en fin de vie est indiquée ci-après.
Après l'enregistrement des données concernant le véhicule, la batterie est retirée et désactivée/les airbags déclenchés. On procède alors à la vidange de l'ensemble des fluides contenus dans le véhicule (carburant, huiles, liquide de freins, liquide de refroidissement et fluide du système de climatisation).
Démontage du catalyseur
Le processus de traitement inclut le démontage des pièces et des sous-ensembles qui seront ensuite commercialisés comme pièces de rechange usagées ou reconditionnées. Les catalyseurs seront démontés afin de récupérer les métaux précieux comme le platine, le rhodium ou le palladium. Certaines pièces en matière plastique ou en verre sont également démontées en raison de la forte demande en pièces recyclables.
Une installation de broyage.
Après démontage des pièces, reste une carcasse (la carrosserie) qui est expédiée au broyage. Le broyeur la transforme en pièces de quelques centimètres de long, permettant le recyclage des éléments en métal afin d'obtenir actuellement une valorisation d'environ 85 % de la totalité du véhicule hors d'usage. Les 15 % restants sont traités grâce au procédé de flottation ou avec des nouvelles technologies, puis recyclés. A partir de 2015, il faut atteindre un quota de recyclage minimum d'environ 95 %, correspondant aux exigences légales.